衢州仪器

　　三年前，杭州亚运会重要配套工程——合杭高铁湖杭段开通，杭州西站同步投用，彻底改变了他的工作生活。

　　“不仅出差更方便，我的爱人在北京工作，每周五傍晚，我都会从这里坐上高铁前去探望，为我们带来很大的便利。”这些年，陈小雨见证了杭州西站从无到有的过程，如今可以通达的城市越来越多，令他激动不已。

　　9月22日，合杭高铁湖杭段（湖杭高铁）迎来开通运营三周年。这条全长137公里、设计时速350公里的高速铁路，三年来，累计运送旅客超2100万人次。其中，2025年暑运期间，合杭高铁湖杭段累计发送旅客314.9万人次，较2024年同期大幅增长149%。

　　这项数据创造了线路开通运营以来的新纪录，也成为这条铁路三年发展历程的最佳注脚。

　　合杭高铁湖杭段作为长三角城际铁路网的重要组成部分，串联起杭州城西科创大走廊、德清地理信息小镇、湖州西塞科学谷等多个科创平台，为科技创新和产业创新融合发展提供了有力支撑。

　　距离湖州站10分钟车程的西塞科学谷，越来越多的新思路在科学谷形成先进技术，迭代新产品，成为湖州高质量发展的重要创新引擎。

　　“高铁让我们与杭州未来科技城的‘创新距离’缩短到‘一杯咖啡的时间’，研发在杭州、转化在湖州的‘双城模式’已成为常态。”湖州市科技局相关负责人表示。

　　“每周我们都有工程师乘坐高铁往返湖州和杭州，单程仅需20多分钟，真正实现了同城化效应。”位于南太湖产业园的湖州运稳智能科技有限公司负责人金伟介绍，作为浙江大学湖州研究院分析仪器与智能系统研究中心孵化的企业，很多员工杭州湖州两地跑，交通便利、营商环境的持续提升，也让企业快速发展。

　　“高铁缩短的不仅是时空距离，更是创新要素的流动半径。”浙江交通集团湖杭铁路有限公司总经理全尚水表示，从“交通线”升级为“创新链”，合杭高铁湖杭段串联起杭州城西科创大走廊、嘉兴G60科创走廊、宁波甬江科创区，推动长三角创新共同体加速成型。

　　作为合杭高铁湖杭段的重要节点，杭州西站是杭州“一轴两翼”铁路枢纽布局的重要组成部分，也是长三角高铁路网中的关键节点。杭州西站的开通运营，极大地提升了杭州铁路枢纽的综合运输能力，完善了杭州的交通网络布局。

　　数据显示，杭州西站自2022年9月22日开通运营以来，累计发送旅客突破2000万人次，日均发送旅客1.8万人次。今年5月1日，杭州西站发送旅客9.7万人次，创车站旅客发送最高纪录。

　　刚刚过去的暑运，杭州西站发送旅客达279.74万人次，成为客流量仅次于杭州东站的杭州第二大铁路客运站。列车运行对数也由最初的19对增加至今年“7·1”列车运行图的129.5对，增幅近6倍。

　　“西站开通前，我就来到这里为新站开通做准备。”吴佩佩告诉记者，三年来，随着湖杭高铁、昌景黄高铁、杭温高铁、沪苏湖高铁等多条线路的开通投运，杭州西站的辐射范围越来越大，可到达北京、上海、南京、武汉、南昌、厦门等146个地级市。

　　“现在一到周末、节假日，我们忙得停不下来。”吴佩佩说，遇到高峰期，她常常需要穿梭在各个岗位之间，现场维持秩序、处置应对各种突发情况。有时候忙得连吃饭都顾不上，一天下来，微信运动步数基本都在2万步以上。

　　从事生物医药领域工作的胡女士，今天拖着行李箱去台州仙居出差，她也明显感觉到杭州西站的变化。

　　“虽然西站离我相对远一点，但是候车环境比较舒适，车次也更加密集，地铁可以直达非常方便。”胡女士表示，现在杭州火车站越来越多，每个车站都有各自的优势和特点，为乘客坐车提供了更多选择。

　　如今，从杭州西站出发，可快速实现与长三角、京津冀、粤港澳大湾区等地的高效联通。杭州西站与杭州东站、杭州南站、杭州站共同构成了杭州“东西南北”全方位的铁路枢纽格局，进一步强化了杭州作为全国性综合交通枢纽的地位。

　　浙江省发展规划研究院铁路所高级经济师徐弘表示，合杭高铁湖杭段是优化杭州铁路枢纽客站与过江通道布局，提升枢纽地位与能力的重要基础设施。它与杭黄、沪苏湖、杭衢铁路等共同构成沪昆通道浙江段重要的辅助通道，提高了路网整体效益和效率。

　　9月21日，杭衢高铁启动接触网热滑试验，为下一步开展联调联试创造了条件。开通运营后，这条高铁上的列车可以经杭黄高铁、合杭高铁湖杭段接入杭州西站，从西站坐高铁出发可以到达衢州、龙游和江山等城市。

　　8月下旬，新建上海至杭州高速铁路（原沪乍杭高铁）可行性研究报告获批复，标志着这条西起杭州西站、东达上海东站的高速铁路距离开工又近了一大步。届时，不仅“拉近”杭州城西与上海的距离，去沿线嘉兴、桐乡和平湖等地，也可以在杭州西站坐高铁到达。

　　未来，随着杭衢高铁即将通车，以及温福、沪乍杭高铁陆续开工，杭州西站将衔接多条干线，成为关键枢纽。这不仅会显著提升杭州在长三角和全国铁路网中的战略地位，也将推动长三角高铁网络向更密集、更高效、更便捷的方向迈进。返回搜狐，查看更多